Plan Aprobado por la Red de Servicios Muni 2022

En otoño de 2021, le preguntamos a los san franciscanos a qué debíamos dar prioridad cuando podamos añadir más líneas de servicio de Muni a principios de 2022. Recibimos cientos de comentarios a través de reuniones, correos electrónicos y teléfono, y más de 4500 respuestas a la encuesta. Con esta retroalimentación, hemos desarrollado un plan que se centra en restablecer las conexiones para personas con discapacidad y mayores. También hemos escuchado la petición de aumentar la frecuencia para reducir las aglomeraciones y los tiempos de espera en las líneas de mayor afluencia de Muni, por lo que estamos revisando estas oportunidades en la medida que los recursos lo permiten.

Al evaluar nuestro servicio y trabajar con el público, también desarrollamos ideas para nuevas conexiones que lleven a más personas a más lugares.

Los cambios en el servicio abordarán las prioridades abrumadoras que escuchamos del público durante el proceso de extensión:

• Restablecer las conexiones claves pre-pandémicas, preservar o restablecer el acceso a Muni en áreas con pendiente y centrarse en el acceso de las personas con discapacidad o mayores
• Proporcionar nuevas conexiones desde Western Addition, Tenderloin, y Richmond District a Caltrain, Oracle Park (el estadio de los Gigantes) y SoMa
• Proporcionar un nuevo servicio entre North Beach, Fisherman’s Wharf, Russian Hill y la Marina a través de todos los vecindarios del oeste

Detalles del plan aprobado de servicio de Muni para 2022

Cinco de las siete rutas pre-pandémicas suspendidas temporariamente serán reestablecidas, con algunos cambios.  Otras mejoras en el transporte proporcionaran servicio a las zonas a las que anteriormente se le prestaban servicio con las dos rutas que no se restablecerán en este momento.

Vea un resumen de los cambios aprobados en la siguiente table y lea más detalles a continuación.

Restablecer en su totalidad

• 6 Haight/Parnassus: Restablecer la ruta en su totalidad, con una frecuencia de cada 20 minutos, en lugar de la frecuencia de 12 minutos antes de la pandemia.
  • La 52 Excelsior y 66 Quintana, que fueron extendidas durante la pandemia para brindar servicio a los segmentos de la 6 Haight/Parnassus, retornarían a sus ajustes anteriores terminando en West Portal e Inner Sunset, respectivamente.
• 8AX Bayshore Express: Restaurar la ruta en su totalidad con una frecuencia de 8 minutos.
• 8BX Bayshore Express: Restaurar la ruta en su totalidad con una frecuencia de 8 minutos.
• 28R 19th Avenue Rapid: Restablecer en su totalidad para mejorar los tiempos de viaje y aumentar la frecuencia, reduciendo el aglomeramiento y los tiempos de espera a lo largo de la ruta, incluyendo la 19th Avenue.
• 43 Masonic: Restablecer en su totalidad el servicio al norte de Presidio Avenue y California Street hasta Presidio, la Marina y Fort Mason.

Permanecer temporalmente suspendida

Dos rutas activas durante todo el día, la 3 Jackson y el 47 Van Ness, permanecerán suspendidas temporalmente. En su lugar, realizaremos mejoras para reducir el aglomeramiento y los tiempos de espera en las líneas de mayor afluencia de Muni en los mismos vecindarios.

Restablecer con cambios

• 2 Clement: Restablecer el servicio al oeste de Presidio Avenue y California Street, por el Jewish Community Center, y dejar de prestar servicio a la Clement Street en Richmond. Opera cada 15 minutos en lugar de cada 20 minutos como antes de la pandemia, para compensar la falta de servicio en la 3 Jackson.
• 10 Townsend: Restablecer el servicio al norte de Sansome Street y Montgomery Street en el Financial District en lugar de Van Ness y Jackson. Reajustar el servicio en Potrero Hill para que funcione en la 16th Street en vez de la 17th Street, usando los nuevos carriles de tránsito.
• 21 Hayes: Restablecer el servicio desde St. Mary’s Hospital hasta Grove Street y Hayes Street, por la Civic Center Station, y Main Library, sin continuar al centro por Market Street. Operar cada 15 minutos en lugar de cada 12 minutos como antes de la pandemia.
• 31 Balboa: Redirigir el servicio desde el ajuste anterior desde el centro por Market Street hasta 5th Street, Townsend Street, 3rd Street y Harrison Street, con una terminal en 4th Street y King Caltrain Station. Mantiene la frecuencia actual de cada 20 minutos. Esto proporcionaría servicio Muni a las personas con discapacidad y mayores que viven en la 5th Street al norte de Harrison y que actualmente no tienen una conexión. Esto proporcionaría un nuevo servicio a lo largo de la 5th Street (entre Market Street y Townsend Street, sustituyendo algunos segmentos a los que antes le prestaba servicio la 27 Bryant) y nuevas conexiones directas desde Western Addition, Tenderloin y Richmond District con:
  • Caltrain Depot
  • Oracle Park (el estadio de los Gigantes)
  • SoMa
  • Mission Bay y Potrero Hill

Cambios adicionales

• 5 Fulton: Mejorar la frecuencia a cada 8 minutos en lugar de cada 10 minutos antes de la pandemia, proporcionando un aumento del 20% de la capacidad, conexiones directas más frecuentes al centro y reduciendo los tiempos de espera y las aglomeraciones.
• 12 Folsom/Pacific Short: Extender el servicio desde Main Street y Howard Street hasta la estación BART 16th Street Mission, a través del ajuste existente de la 12 Folsom/Pacific y la 16th Street para compensar los cambios a la 10 Townsend y la falta de servicio de la 47 Van Ness. Esto proporcionaría una nueva conexión directa desde SoMa y Rincon Hill hasta:
  • El núcleo comercial de Mission Street
  • La estación BART de la 16th Street
  • 14R Mission Rapid
• 12 Folsom/Pacific Long: Extender el servicio desde Jackson Street en Van Ness Avenue a Jackson Street y Fillmore Street para compensar la reducción del servicio de la 10 Townsend durante las horas del día los fines de semana. Esto proporcionaría un nuevo servicio durante todo el día, desde el este de San Francisco.
• 23 Monterey: Restablecer el servicio al ajuste anterior en Sloat Boulevard al Zoológico de San Francisco, en lugar de dar servicio a la West Portal Station. Esto proporcionaría una conexión continua entre los corredores de Monterey y Sloat.
• 28 19th Avenue: Extender el servicio desde Van Ness Avenue y North Point Street a Powell Street y Beach Street en Fisherman’s Wharf para compensar la falta de servicio en la 47 Van Ness. Esto proporcionaría un nuevo servicio entre North Beach, Fisherman’s Wharf, Russian Hill y la Marina a través de todos los vecindarios del oeste, y proporcionaría servicio a varias escuelas públicas de secundaria y preparatoria.
• 30 Stockton Short: Restablecer el servicio a su frecuencia pre-pandémica, cada seis minutos en vez de cada ocho minutos, reduciendo el aglomeramiento y los tiempos de espera a lo largo de Chinatown.
• 38R Geary Rapid: Operar cada seis minutos en vez de cada ocho para compensar la reducción de servicio en la 2 Clement y la falta de servicio en la 3 Jackson. Esto aumentaría la capacidad de la ruta en un 25%, reduciendo el aglomeramiento y los tiempos de espera.
• 49 Van Ness/Mission: Continuar operando cada seis minutos para compensar aún más la falta de servicio de la 47 Van Ness, en lugar de devolver la frecuencia a los ocho a nueve minutos de la frecuencia pre-pandémica.
• 57 Parkmerced: Extender el servicio desde Eucalyptus Drive y Junipero Serra Boulevard hasta West Portal Station, restableciendo la conexión anterior.

Decisiones hechas

También se realizarán cambios en algunas rutas que fueron modificadas temporalmente durante la pandemia. La propuesta incluyo tres opciones para J Church. La Junta de Directores de SFMTA votó por la Opción 2 donde el J Church regresará al metro con una frecuencia de 15 minutos, con la advertencia de que el personal de SFMTA monitoreará el desempeño del metro a medida que aumente el uso y regresará a la Junta de SFMTA si se determinan los umbrales de demora. se alcanzan. Mientras tanto, el Proyecto de Mejoras de Transferencia del J Church comenzará a implementarse para realizar mejoras de accesibilidad y seguridad en la intersección de las calles Market y Church. Los planificadores de tránsito también estudiarán el uso de tranvías históricos en el J Church que corre en la superficie de Market Street.

Esta propuesta incluyo tres opciones para 35 Eureka y la 48 Quintara/24th Street. Ambas líneas de autobús permanecerán sin cambios y permanecerán en su alineación actual. El 48 Quintara / 24th Street eventualmente se desviará de Castro Street a Douglass Street una vez que se realicen cambios de calificación en la intersección en Douglass y 25th Street.

Después del invierno de 2022: Expansión del servicio

Continuaremos con el proceso de extensión comunitaria y la planificación de cambios adicionales en el servicio durante todo el 2022, a medida que reanudemos una cadencia más regular de los cambios de servicio de Muni.

Seguiremos buscando financiamiento adicional, que será necesario para realizar más cambios.

Continuaremos con nuestros planes de contratación para garantizar que el personal no es una limitante para añadir servicios, si obtenemos financiamiento adicional.

También continuaremos trabajando con la comunidad y los funcionarios para desarrollar una expansión de nuestra red de Rapid, las rutas exprés y otras mejoras en la frecuencia para abordar el aglomeramiento y reducir los tiempos de espera en la medida que el sistema sigue recuperándose.