2022 Muni 服務方案詳情

2021年秋季我們向三藩市乘客徵詢意見，就2022年初新增更多Muni服務事宜，詢問乘客我們該優先考慮的事項。我們通過面見、電郵和電話收集數百項意見及4,500多份問卷回覆。我們憑藉這些反饋，制訂出一個專為殘疾人士和長者恢復連接路線服務的計劃。我們也聽到在客流量高的Muni路線增加班次以減輕擁擠情況和減少等候時間的訴求，所以我們在資源容許的情況下將進一步研究這些機會。

通過評估服務和與公眾合作，我們也制訂出可讓更多人前往更多地方的新路線。

服務變更將反映我們在外展期間聽到的大量公眾希望優先考慮的事項：

• 恢復疫情期間停駛的關鍵路線，在陡峭地區保留或恢復Muni服務，並重視為殘疾人士和長者服務提供交通服務
• 提供從Western Addition、Tenderloin 和 Richmond 區到Caltrain、甲骨文球場(Oracle Park；Giants’ Stadium) 和 SoMa的新直通連接路線
• 提供貫穿整個西邊社區的新直通運行服務，提供來往North Beach、漁人碼頭 (Fisherman’s Wharf)、Russian Hill 和 Marina之間的服務

2022 Muni 服務方案詳情

在疫情期間暫時停駛的七條路線會恢復五條，並將進行一些變更。其他交通改善措施會提供服務至這兩條路線途經的地方，這兩條路線現時尚未恢復服務。

請參閱以下表格中的建議變更摘要，並在下方查閱更多詳情。

完全恢復服務

• 6 Haight/Parnassus：全面恢復路線，每20分鐘一班而非疫情前的12分鐘一班。
  
  • 52 Excelsior 和 66 Quintara 路線會恢復為原有編制（這兩條路線在疫情期間延長服務6 Haight-Parnassus部分路段），分別以West Portal 和 Inner Sunset為終點站。
• 8AX Bayshore Express: 恢復全綫客運，每8分鐘一班車。
• 8BX Bayshore Express: 恢復全綫客運，每8分鐘一班車。
• 28R 19th Avenue快線：全面恢復路線服務（包括19th Avenue），以改善通行時間和增加班次、減輕擁擠情況和減少等候時間。
• 43 Masonic：全面恢復從Presidio Avenue 和 California Street 以北至the Presidio、the Marina 和 Fort Mason的服務。

維持暫時停駛

3 Jackson 和 47 Van Ness兩條全天運作的路線會暫時維持停駛。這些路線很大程度與其他已在運作或將會運作的路線重疊。相反，我們會進行改進，在同樣街區客流量高的Muni路線減輕擁擠情況和減少等候時間。

恢復並調整服務

• 2 Clement路線：恢復途經猶太社區中心 (Jewish Community Center)，西行至Presidio Avenue 和 California Street的服務，並不再沿Richmond區內的Clement Street提供服務。每15分鐘一班而非疫情前的每20分鐘一班，以彌補因3 Jackson路線停駛而短缺的服務。
• 10 Townsend路線：恢復金融區 (Financial District) 內Sansome 和 Montgomery streets以北，而非Van Ness 和 Jackson的服務。重新調整Portero Hill的服務，使用新車道途經16th Street 而非17th Street。
• 21 Hayes路線：恢復從St. Mary’s Hospital到Grove 和 Hayes streets的服務，途經市政中心站 (Civic Center Station) 和主圖書館 (Main Library)，不再繼續駛往市中心的Market Street。每15分鐘一班而非疫情前的每12分鐘一班。

• 31 Balboa路線：將之前從市中心的Market Street 至 5th Street、Townsend Street、3rd Street 和 Harrison Street的編制，改道為以4th 和 King Caltrain Station為終點站。維持目前每20分鐘一班。這為在5th Street Harrison以北居住，而沒有交通連接服務的殘疾人士和長者提供Muni服務。這會讓5th Street（Market 和 Townsend streets之間，替代之前曾由27 Bryant路線提供服務的路段）的新服務，以及從Western Addition、Tenderloin 和 Richmond 區出發的新直接連接路線途經：

  • Caltrain車站
  • 甲骨文公園 (Oracle Park；Giants’ Stadium)
  • SoMa
  • Mission Bay 和  Potrero Hill

其他變更

• 5 Fulton路線：增加班次至每8分鐘一班，而非疫情前的每10分鐘一班，增加20%載客量、提供更頻繁前往市中心的直接連接路線，並減少等候時間和減輕擁擠情況。
• 12 Folsom/Pacific短路線：通過現有的12 Folsom/Pacific路線編制和16th Street，從Main 和Howard streets 延長服務至16th Street Mission BART車站，以彌補因10 Townsend 路線變更和47 Van Ness路線停駛而短缺的服務。這會提供從SoMa 和Rincon Hill至以下地點的新直接連接服務：
  
  • Mission Street 商業核心地區
  • 16th Street BART
  • 14R Mission 快線
• 12 Folsom/Pacific長路線：從Jackson Street at Van Ness Avenue 延長服務至 Jackson 和 Fillmore streets，以彌補10 Townsend 路線在平日日間減少的班次。這會為三藩市東部提供新的全日服務。
• 23 Monterey路線：恢復之前從Sloat Boulevard 至舊金山動物園 (San Francisco Zoo) 的編制，而非提供服務至West Portal 站。 這會為Monterey 和 Sloat 走廊之間提供無間斷的交通連接。
• 28 19th Avenue路線：從Van Ness Avenue 和North Point Street延長服務至漁人碼頭 (Fisherman’s Wharf) 內的Powell 和 Beach streets，以彌補因47 Van Ness路線停駛而短缺的服務。這會提供貫穿整個西邊街區的新直通運行服務，提供來往North Beach、漁人碼頭 (Fisherman’s Wharf)、Russian Hill 和 Marina之間的服務，並為多間大型公立初中和高中提供服務。
• 30 Stockton路線：恢復疫情前的班次，每6分鐘一班而非每8分鐘一班，減輕唐人街 (Chinatown) 的擁擠情況和減少等候時間。
• 38R Geary快線：每6分鐘一班而非每8分鐘一班，以彌補因2 Clement路線減少班次和3 Jackson路線停駛而短缺的服務。這會增加路線載客量25%，減輕擁擠情況並減少等候時間。
• 49 Van Ness/Mission路線：繼續維持每6分鐘一班，以彌補因47 Van Ness路線停駛而短缺的服務，而非恢復疫情前的每8-9分鐘一班。
• 57 Parkmerced路線：從Eucalyptus Drive 和 Junipero Serra Boulevard 延長服務至 West Portal站，恢復之前的連接服務。

待作出的決定

在疫情期間暫時變更的部分路線也可能有變。

提案包括J Church路線的三個選項：

1. 維持全地面路線，並以Church Street 和 Duboce Avenue為終點站。這讓我們限制地下鐵路的列車數量、減輕擁擠情況，並改善整個Muni Metro的可靠性。
2. 恢復為之前在Market Street地下鐵路的路線。
3. 只在隧道擁擠情況較輕的傍晚時段駛經地下路段。

此提案包括48 Quintara/24th Street路線的兩個選項：

1. 保持目前編制。
2. 從途經Castro Street的西行路線改道為途經24th 和 Clipper streets之間的Douglass Street。這需要重建25th 和 Douglass streets之間的交叉路口，並可能需要大量時間。

決定Muni服務2022年初的下一步

公眾聽證會

SFMTA會在SFMTA董事會政策與管治委員會 (SFMTA Board of Directors Policy and Governance Committee) 會議、三藩市監事會管治與監督委員會 (Governance and Oversight Committee)，以及土地用途和運輸委員會 (Land Use and Transportation Committee) 聽證會中提出此提案並尋求指引。

持續的公眾外展行動

我們希望在十一月中更新此提案，並持續通過項目電郵、熱線、街區意見收集站、直接社區外展，以及與SFMTA的市民諮詢委員會 (Citizens’ Advisory Council)、多模式交通服務諮詢委員會 (Multimodal Accessibility Advisory Committee) 和青年交通諮詢委員會 (Youth Transportation Advisory Committee) 進行簡報，繼續尋求公眾意見。

核准和實施提案

我們會在12月7日向SFMTA董事會提出最終提案，並期望在2022年2月實施服務恢復措施。取決於交通服務營運者，此時間可能會推遲。

2022年冬季後：擴展服務

我們會在2022年繼續開展社群外展和計劃其他服務變更，並恢復Muni服務更定期的變更。

我們會繼續尋求所需作任何進一步變更的額外資金。

我們會繼續招聘計劃，確保在獲得額外資金的情況下，人手編制不會成為增加服務的限制。

我們也會繼續與社區和官員合作，擴大快線網絡、制訂特快列車及推行其他班次改善措施，以隨著系統逐漸恢復，處理擁擠情況和減少等候時間。