2 de mayo de2024
Desde el lanzamiento del Proyecto de Mejoras en la Seguridad y el Espacio Comunitario de la Estación West Portal, que tuvo lugar hace solo dos semanas, hemos recibido comentarios de miles de miembros de la comunidad sobre la propuesta del proyecto. Agradecemos a quienes completaron el formulario, asistieron a los eventos ocasionales, llamados “pop-up”, organizados en el corredor o se reunieron con nosotros formando parte de grupos de vecinos, de comerciantes o comunitarios.
Encuentro “pop-up” el lunes 23 de abril en West Portal Avenue y Vicente Street
Si bien aún estamos analizando todos los comentarios recibidos, queremos conversar sobre ellos y contarles cómo los estamos utilizando.
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Existe un amplio acuerdo sobre la importancia de mejorar la seguridad del tránsito, aunque hay opiniones divergentes acerca de la relación entre las propuestas y el trágico incidente que ocurrió recientemente. Si bien los encuestados tienen opiniones encontradas acerca de las propuestas del proyecto, existe un amplio acuerdo de que West Portal debe ser un lugar seguro para todas las personas que recorran el vecindario. Las opiniones son divergentes en cuanto a la relación entre ese grave incidente y las propuestas del proyecto. Algunas personas manifestaron que las calles alrededor de la estación de West Portal están bien como están, en tanto que otras dijeron que los numerosos puntos de conflicto en la zona de la estación son indicativos de que el problema debería resolverse de manera proactiva.
- Si bien gran parte del trabajo de seguridad de SFMTA se centra en volver a diseñar las calles donde los datos revelan la ocurrencia de una cantidad desproporcionada de colisiones graves y fatales, también queremos ser proactivos y ocuparnos de zonas muy problemáticas sin antecedentes importantes de accidentes. SFMTA sigue recomendando mejoras de seguridad en la intersección de West Portal Avenue y Ulloa Street basándose en principios de seguridad del tránsito. El giro a la izquierda, por ejemplo, es un riesgo, especialmente para los peatones o los ciclistas. En 2019, el 40 % de las muertes por accidentes de tránsito en San Francisco fue causado porque los conductores giraban a la izquierda y no veían a la persona que circulaba por el cruce peatonal hasta que era demasiado tarde. Además, la disminución del tránsito de los automóviles que cruzan en lugares con grandes volúmenes de actividad peatonal ayuda a eliminar puntos de conflicto y a mejorar la seguridad en general. Siempre que nos comuniquemos acerca de las propuestas del proyecto, seguiremos explicando los principios de seguridad del tránsito que fundamentan el diseño del proyecto.
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Los miembros de la comunidad quieren que se organicen discusiones para conocer bien los detalles y que se realice un foro público para dirigir sus comentarios directamente a quienes toman las decisiones. El supervisor Melgar, en colaboración con la Asociación de Comerciantes de West Portal formarán un Comité de Bienvenida de West Portal para organizar un foro donde se puedan explorar de manera colaborativa oportunidades para perfeccionar y elaborar otras propuestas que atiendan los problemas de la comunidad sin perder de vista la meta del proyecto, que es mejorar la seguridad del tránsito. Sabemos que hay algunas personas que realmente quieren dedicar más tiempo a reunirse con los miembros de la comunidad que viven, trabajan o viajan por West Portal para poder identificar conjuntamente la mejor solución. Quienes estén interesados en formar parte del comité pueden presentar su solicitud hasta el 7 de mayo.
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También nos seguiremos reuniendo con organizaciones vecinales, comunitarias y de adultos mayores para recabar comentarios y analizar todas las opiniones reunidas hasta ahora.
- La decisión final de este proyecto estará a cargo de la Junta de Directores de SFMTA. El equipo del proyecto considerará los cambios sugeridos a la propuesta de diseño y, cuando la hayamos terminado, informaremos a la comunidad. A principios de junio, hemos planeado realizar una audiencia pública en la Junta de SFMTA, donde los miembros de la comunidad podrán dirigir sus comentarios sobre la propuesta directamente a los miembros de la Junta de SFMTA. La Junta de SFMTA oirá estos comentarios y los trasmitirá al personal de SFMTA que trabaja en la propuesta para que los incorpore al tomar la decisión final.
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- La implementación del proyecto (si la Junta de SFMTA lo aprueba) sería óptima si se coordinara con la reanudación del servicio del L Taraval este otoño. Como la construcción de L Taraval ha cambiado la circulación en el vecindario, esperar a que concluya el proyecto L Taraval permitirá la normalización de la circulación del tránsito y descomprimirá en alguna medida las principales arterias del vecindario como Vicente Street y 14th y 15th Avenues. Muchos miembros de la comunidad hicieron esta sugerencia para el cronograma de implementación y coincidimos con ellos.
Comentarios sobre el diseño. Algunos de los comentarios sobre los aspectos más importantes del diseño que hemos recibido son los siguientes:
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Oportunidades de implementación de más medidas para aumentar la seguridad y atenuar el tránsito. Muchos participantes han manifestado interés en averiguar si otros lugares dentro del vecindario de West Portal podrían beneficiarse con las mejoras de seguridad de las propuestas del proyecto. Esto significaría concentrarse más en los alrededores del lugar del accidente, por ejemplo, considerar atenuar el tránsito a lo largo de Ulloa Street y mejorar la seguridad en la intersección de Ulloa con Wawona. También implicaría saber si las medidas para atenuar el tránsito se podrían implementar en otros lugares que podrían aumentar la circulación vehicular debido a las propuestas del proyecto.
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Las restricciones de giro podrían dificultar o confundir el acceso en automóvil a los negocios. Por ejemplo, hemos oído que las restricciones propuestas para el tránsito que se dirige al oeste por Ulloa Street harían menos conveniente trasladarse en automóvil a Ulloa/Claremont Lot o a los comercios en West Portal Avenue entre Ulloa Street y Vicente Street.
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Las paradas de autobuses y el espacio terminal en Ulloa Street presentan problemas para los negocios. Oímos que hay problemas en el lugar de la parada de autobús actual en 48 Quintara-24th Street por Ulloa Street entre West Portal Avenue y Claremont Boulevard; por ejemplo, limita el espacio del bordillo disponible para estacionar y para operaciones de carga y descarga, y provoca aglomeraciones en la acera, que es angosta y muy concurrida. Ante la propuesta del proyecto de reubicar las paradas 57 Parkmerced y 91 3rd Street/19th Ave Owl y el espacio terminal en este lugar, los negocios de esta cuadra manifestaron la preocupación de que las dificultades actuales se agravarían. Les interesaría considerar lugares de paradas de autobuses alternativas.
Próximos pasos
Los probables pasos de este proyecto son los siguientes:
- Varias reuniones del Comité de Bienvenida de West Portal, que supuestamente comenzará sus reuniones semanales en la semana del 13 de mayo.
- Una presentación informativa en la reunión de la Junta de SFMTA de principios de junio para hacer una descripción general de las propuestas del proyecto y de los comentarios recibidos hasta la fecha. En esta audiencia los miembros del público tendrán la oportunidad de hacer sus comentarios directamente ante la Junta de SFMTA.
- Una presentación en una reunión de la Junta de SFMTA durante este verano para considerar los cambios en el tránsito que requieren su aprobación (por ejemplo, restricciones del giro a la izquierda, carriles para el transporte público)
- Agosto: probable inicio de la implementación del embellecimiento de la entrada en herradura a la estación West Portal (manteniendo toda la circulación del tránsito actual)
- Otoño: probable inicio de los cambios de circulación del tránsito, si la Junta de SFMTA los aprueba, en coincidencia con la reanudación del servicio de L Taraval.
Si quiere ser el primero en enterarse acerca de los próximos pasos, por ejemplo, cuando serán las fechas definitivas de las reuniones mencionadas, regístrese en novedades del proyecto. Además, hemos agregado una nueva página de preguntas frecuentes para responder algunas de las preguntas comunes que hemos recibido.