El K Ingleside Rapid Project se considerará para la aprobación por la Junta Directiva de SFMTA durante su reunión el martes 5 de marzo.
El proyecto propuesto incluye herramientas para mejorar los tiempos de viaje y fiabilidad del tránsito, incrementar la capacidad de los trenes, y mejorar la seguridad en el tránsito para todos en Ocean Avenue, tales como:
Mejoras a las Islas de Abordaje: En cuatro paradas, el proyecto alargaría y ampliaría ambas islas de abordaje. Esto nos permite mejorar los servicios en las paradas y operar trenes de dos vagones en el K Ingleside en toda su ruta – doblando la capacidad en Ocean Avenue y eliminando el retraso en West Portal.
Extensiones para los Peatones: En varias intersecciones, las extensiones de las aceras incrementarían la visibilidad de las personas caminando, haría más corta la distancia del cruce de las personas caminando, y disminuiría los vehículos que giran. En las intersecciones no controladas, se instalarían luces intermitentes para mejorar aún más la visibilidad, y los cruces de peatones se consolidarán para guiar a las personas caminando a ubicaciones de cruce más seguras.
Carril de Tránsito: Para mejorar la fiabilidad de tránsito y disminuir los tiempos de viaje, la vía del tren de la izquierda en ambas direcciones se convertiría a un carril de tránsito entre Junipero Serra Boulevard y Frida Kahlo Way, conectando a las áreas actuales exclusivas para tránsito al este de Friday Kahlo Way.
Eliminar Una Parada de Tránsito Cercana: El proyecto eliminaría las paradas del tránsito en ambas direcciones sobre Ocean Avenue en Westgate Drive y Cerritos Avenue para mejorar la fiabilidad y tiempos de viaje. Esta es la parada con menos viajeros en el corredor, y queda a sólo una cuadra de la parada en Aptos Avenue, que está más cerca de los destinos tales como Aptos Middle School y Aptos Park.
Cambios del Movimiento de Giro: En la mayoría de las paradas de tránsito, se prohibirían los giros a la izquierda. En varias intersecciones se agregarían señales para girar a la izquierda. Este cambio se propone para mantener las paradas de tránsito libres de tráfico y mantener el flujo del tráfico en base a los conteos de giros a la izquierda en las intersecciones a través del corredor. También mejora la seguridad para las personas esperando abordar el tren y para las personas caminando a lo largo de Ocean Avenue.
Cambios a las Zonas de Carga: Hemos trabajado con los comerciantes para identificar las ubicaciones donde los espacios de estacionamiento se convertirían en nuevas zonas comerciales, de pasajeros, y de carga sobre o cerca de Ocean Avenue para ayudar a las personas y los productos llegar a la acera mientras se permite que el tráfico siga moviéndose. Con pocas zonas de carga en Ocean Avenue hoy, el estacionamiento doble es común, lo cual bloquea el tráfico. Al darles a los negocios y pasajeros un lugar dedicado para carga, debe haber menos estacionamiento doble, que ayudará a que siga moviéndose el tráfico.
Audiencia Pública Virtual y Comentarios en Enero
El mes pasado, celebramos una audiencia pública virtual de dos semanas para recolectar comentarios adicionales sobre las propuestas. Recibimos comentarios por medio de correo electrónico, correo en papel, llamadas telefónicas y en los eventos presenciales y virtuales. Los comentarios reflejaron el apoyo por las propuestas, preocupaciones y objeciones, y preguntas o comentarios adicionales fuera de la gama del proyecto.
Muchos miembros comunitarios compartieron un apoyo fuerte por los carriles de tránsito debido a las mejoras a la fiabilidad y tiempo de viaje que incluirían, de igual manera que lo han hecho en otras 70 millas de calles municipales. Otros se opusieron a la posibilidad de mayor congestión debido a los carriles de tránsito, ya sea en Ocean Avenue o en los corredores residenciales cercanos. Escuchamos apoyo sustancial por las restricciones a los giros debido a los beneficios de tránsito y seguridad, algunas preocupaciones que algunas restricciones de giros específicos dificultarían más poder moverse en el vecindario, y solicitudes de señales de giro adicionales. Nuestro análisis anticipa que los carriles de tránsito propuestos, juntos con las restricciones de giro y señales para girar a la izquierda en ubicaciones clave, proporcionarán beneficios significativos en el tránsito y la seguridad mientras permiten que se siga moviendo el tráfico a lo largo del corredor a velocidades seguras.
Recibimos muchos comentarios expresando apoyo por la expansión de las islas de abordaje al tránsito sobre Ocean Avenue para doblar la capacidad de los trenes y proporcionar mejor servicios en las paradas. Algunos miembros de la comunidad expresaron su preocupación de que eliminar los espacios de estacionamiento tendría un impacto negativo en los negocios locales o resultaría en más estacionamiento doble sobre el corredor. Con el fin de limitar el potencial de estos impactos, la propuesta incluye zonas de carga para mejorar el acceso comercial sobre el corredor, como también 23 nuevos espacios de estacionamiento a cinco minutos a pie de las áreas comerciales en Victoria Street/Fairfield Way y Miramar Avenue.
Juntas, las propuestas del proyecto nos ayudarían a lograr las metas del proyecto de mejorar la capacidad y fiabilidad del tránsito y mejorar la seguridad del tráfico sobre Ocean Avenue.
Compartiremos información adicional durante la reunión del martes, 5 de marzo, y puede informarse más al revisar los elementos de la propuesta en los planos finales del proyecto.
Puede compartir sus comentarios sobre la propuesta final durante la reunión de Junta Directiva de SFMTA o por correo electrónico a MTABoard@SFMTA.com.