此提案是否會移除West Portal Ave的所有車流量？
不會。提案限制West Portal Avenue和Ulloa Street的某些車流量，同時繼續提供每個街區的通道。提案將把West Portal Avenue從每個方向的兩條私家車車道改為Ulloa和Vicente街道之間的每個方向的一條車道。
提案對停車有何影響？
專案提案將保留此區域的絕大多數停車位。West Portal Avenue上的所有停車位都將保留。目前建議對停車設施的唯一變更是：
- 移除West Portal Avenue以東Ulloa Street上最多六個非全時裝卸貨物/非全時停車位，以容納巴士停靠站和總站空間。我們聽取了Ulloa Street街區企業的意見回饋，了解這將為他們的貨物裝卸和出入需求帶來的挑戰，並將調查其他潛在的巴士停靠站和總站需求地點。
- 將Lenox Way上的兩個普通停車位改為三藩市交通局 (SFMTA) 運營車輛的停車位。
你們可以在West Portal Avenue和Ulloa Street增設交通信號燈嗎？
三藩市交通局 (SFMTA)先前已分析過此地點的交通信號燈，不建議使用。由於交叉路口的複雜性，我們發現它會增加所有使用者的延遲，因為交通信號燈週期的長度（交通信號燈顯示每個移動方向綠燈所需的總時間）大約是三藩市典型交通信號燈週期的兩倍。當我們實施週期長度大幅延長的交通信號燈時，我們往往會發現這些信號燈會降低行人和司機的遵守率，從而與任何潛在的安全效益背道而馳。
此提案將如何影響向West Portal商戶的送貨服務？
建議為公共交通和商用車輛指定此區域的擬議公交專用車道。雖然不允許一般交通在Ulloa Street西行經過Claremont Boulevard，但商用車輛仍然可以。這將允許在Claremont Boulevard和West Portal Avenue之間的Ulloa Street北側的商戶前進行商業貨物裝卸。這個街區也允許商用車輛向西左轉，進入West Portal Avenue的100號街區的西側。
你們為什麼不在West Portal上建立無車街道？
如果社區有興趣對West Portal Avenue進行更大膽的轉型，例如禁止私家車在Ulloa Street和Vicente Street之間的West Portal Avenue上行駛，這將需要一個較長期的過程來考慮車流量影響並確定必要的車輛交通解決方案。應Breed市長和參事梅義加(Melgar) 的要求，這個近期專案正在迅速向前推進，以快速應對車禍慘劇。然而，對街道進行更重大的改革需要更長的公共流程。