M線洋景輕軌公交與安全專案 (M Ocean View Transit and Safety Project) 預定於在2月6日（星期二）會議上由三藩市交通局(SFMTA)董事會審議批準。M線洋景輕軌公交與安全專案 (M Ocean View Transit and Safety Project) 預定於在2月6日（星期二）會議上由三藩市交通局(SFMTA)董事會審議批準。
上車島和為公交加寬的邊道：擴大上車島或人行道以迎接列車車門，乘客可以更輕鬆地直接在路邊和列車之間步行。這一點尤其重要，因為在過去五年中，平均每年有兩人在上下M線洋景輕軌(M Ocean View)列車時被汽車撞倒。提供上車島或為公交加寬的邊道也會為社區成員要求的公交停靠站設施創造空間，例如車站聽、座位、照明和景觀美化。 在列車停靠站增加上車島或更寬闊的人行道，將有助於制定三藩市參事會在2021年通過的一致決議，敦促SFMTA透過移除停車位來改善安全性和無障礙性，現時乘客必須穿過停放的車輛才能登上Muni列車。
停靠站位置變更： 合併第19大道(19th Avenue)上的兩個現有的停靠站，並移除聖荷西大道(San Jose Ave)與弗農山莊大道 (Mt. Vernon Ave)的低客流量停靠站將減少延誤並提高公共交通可靠性，因為列車停車頻率降低。此外，將第19大道 (19th Avenue) 停靠站移至薩金特街(Sargent Street)將使列車乘客更接近主要目的地，並遠離繁忙的Junipero Serra Boulevard交叉路口來來往往的車輛。在第19大道 (19th Avenue) 與薩金特街(Sargent Street)交叉路口的新停靠站將為新的輪椅無障礙坡道提供空間，而不會影響交通，同時保留現有停靠站的停車位。
公交專用車道：在聖荷西大道(San Jose Avenue)上從尼亞加拉大道(Niagara Avenue)至布羅德街(Broad Street)之間增設公交專用車道，可解決兩個問題：聖荷西大道(San Jose Avenue)上的超速駕駛及公交可靠性。一般交通將限制在一條車道上，這將阻止超速行駛，並保持交通以更平靜但穩定的速度行駛。它還可以通過保持列車在自己的專用路權的車道上行駛來保護公交可靠性。
為行人加寬的邊道：在幾個主要交叉路口拓寬拐角路邊延伸部分，可以提高行人的能見度，減慢車輛轉彎速度，並縮短過街所需的距離和時間。
交通信號燈和停車標誌：在沒有交通信號燈控制的人行橫道增加停車標誌可以使交通變得平緩，提高傷亡高發走廊的安全性。將幾個停車標誌轉換為公交優先的交通信號燈，將意味著列車可減少不必要的停車次數，從而提高公交可靠性。
駕駛表演阻遏處理：本專案包括用於阻遏駕駛表演的測試工具地點，駕駛表演有時被稱為「特技駕駛」或「汽車街頭秀」(sideshow)，社區成員對此類行為表示失望。
第19大道意見回饋和提案終稿
自去年夏天以來，我們聽取了有關第19大道上擬議停靠站設計的其他意見回饋，特別是對先前設計如何影響Salvation Army All Nations Corps教會的乘客上落和貨物裝卸的擔憂。
我們的專案提案反映了這一回饋意見，將入站停靠站點稍微遷移到位於第19大道和蒙蒂塞洛街(Monticello Street)的街區東端。 這將保留Salvation Army All Nations Corp前門的一些停車位和路邊通道，同時提供一個改進的輪椅無障礙列車停靠站。
在2月6日的交通局(MTA)董事會會議之前，本提案的兩個新的要素將在2月2日（星期五）三藩市交通局(SFMTA)工程聆訊上進行審議.
這些要素包括只允許向南行駛的司機在接近蒙蒂塞洛街 (Monticello Street) 的第19大道 (19th Avenue) 時左轉，以及顯眼化處理蒙蒂塞洛街 (Monticello Street) 所需的最少停車位，以使轉彎動作更顯眼。 這不會增加專案移除的停車位總數，因為它會在街區北端增加三個停車位。
有關此變更的更多資訊以及如何分享您的意見反應，請參加2月2日三藩市交通局(SFMTA)工程聆訊。
總而言之，專案要素將為專案目標提供顯著改善，提高列車的可靠性，增強停靠站無障礙設施和便利設施，並改善行人安全。
我們將在2月6日（星期二）的會議上分享其他資訊，您可以查看最終提案圖紙中的提案要素.
您可以在三藩市交通局(SFMTA)董事會會議上分享您對最終提案的反饋，或寄送電子郵件至MTABoard@SFMTA.com。