以下網頁將幫助您瞭解關於改善Geary夾Park Presidio 街的公交服務項目。閲讀后分享您的意見，請參加兩分鐘可以完成的問卷調查：
想與項目團隊成員交談？請參加我們的現場見面會，時間是12月15日周三上午11點到下午1點，地點在Park Presidio街出城方向38號巴士站。
或者參加我們於12月16日晚6時舉行的綫上會議
作爲Geary街改進項目的一部分，三藩市交通局建議采取措施改進公交服務，地點是Geary街夾Park Presidio街進城出城方向的巴士站。
目前的巴士站只允許一輛巴士靠站，但是交通局的標準是提供足夠的空間讓兩部巴士同時進站。目前兩部巴士同時到達時，第二輛巴士要等乘客上完第一輛巴士離開后方可進站，這就造成了許多誤點情況。交通局提出兩個解決方案由公衆考慮，兩個方案均允許兩部巴士同時進站。
兩個選項都要求38號巴士進城方向站改換地點，以便提高安全性，並方便乘客轉乘28號巴士。過街綫將采取安全措施，保證行人過街安全。
瞭解更多詳情並分享您的意見，請：
- 參加我們的現場見面會，與我們的業務代表交談，時間是12月15日周三早11點到下午1點，地點在出城方向的38號巴士站，Geary街夾Park Presidio街。
或者參加我們的綫上會議，時間12月16日周四晚6點。點擊此處參加會議；如果聆聽會議，可以電話撥打：415.915.0757 然後輸入會議號碼: 385 905 236#
- 也可以致電 415.646.2300 或發郵件到ImproveGeary@SFMTA.com
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比較兩個選項，告訴我們您的選擇
選項：設置突起的人行過街綫並限制車輛轉彎
- 延長邊道，擴大巴士站。
- 限制車輛從Geary街上右轉彎進入南行方向的Funston街和北行方向的14大道。
- 車輛欲進入14大道的街區，需要駛往15大道右轉經Clement街再右轉。車輛欲進入Functon街的街區，需要駛往12大道右轉經Anza街再右轉。
- 限制轉彎將將改善巴士站的安全並可以增加停車位。
A選項示意圖顯示14大道出城方向巴士站延長（黃色），附加凸起過街綫（斑馬紋）。B選項是在Funston街上的巴士站，情況相同，只是方向相反。
B選項：設置突起過街綫，不限制轉彎
- 安裝凸起過街綫，使轉彎車輛減速，加强行人安全。
- 交通佈局與目前相同。
- 兩輛巴士可以同時停站，但不像A選項那樣隨時可行。
- 不增加停車位。
B選項示意圖顯示Funston街上進城方向的巴士站需要遷移位置，增加凸起過街綫，沒有車輛轉彎限制。出城方向的巴士站情況相同，只是方向相反。
交通局建議A選項，因爲它可以提供更多的安全保障，但是我們願意聽取當地居民的意見，以便我們上報交通局董事會，由他們審議批准。
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或者參加我們的綫上會議，時間12月16日周四晚6點。點擊此處參加會議；如果聆聽會議可以電話撥打：415.915.0757 然後輸入會議號碼: 385 905 236#
- 也可以致電 415.646.2300 或發郵件到ImproveGeary@SFMTA.com
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回答常見的問題
- 所建議的方案如何改進公交服務？
兩個選項都可以讓兩輛巴士同時靠站，因此可以提高運輸效率。其中A選項的效果更好，原因是延長的邊道允許兩部車隨時靠站，而B選項只是有條件地允許兩部巴士停靠，因爲如果有乘客需要輪椅升降機上車，巴士只能停在凸起的過街綫之前。目前出城方向的巴士經常需要等候信號燈而耽誤時間。相同地，進城方向的巴士也需要等候信號燈，或者在路中央上下乘客。由此引起的巴士誤點常常影響運行的可靠性，引起連環巴士或不必要的空當，這也是車上擁擠的原因。
- 爲什麽進城方向的巴士站需要向Funston街的方向遷移？這是否會影響乘客轉車？
巴士站從十字路口前遷移到路口后（到信號燈之後），可以減少巴士需要等紅燈的機率，同時也不會阻擋右轉彎的車輛。雖然這個變動會增加從進城方向的38/38R巴士站到南行的28號巴士站的步行距離，但可以縮短到相反方向28號巴士站的步行距離。另外，作爲Geary街改進工程的一部分，一些行人安全措施還要在Geary街Park Presidio街口實施。
- 有多少人乘坐38號和28號巴士？
在Geary夾Park Presidio街的38和28號站是Muni系統最繁忙的車站，Covid疫情之前的統計表明：
- 平日有2,000人在此上車乘坐38號巴士，其中約70%的人使用在進城方向車站上車，相應地，也有較多人在出城方向站下車。
- 平日有1,700人在此處上車乘坐28號巴士，其中約80%的人使用在南行方向車站上車，相應地，有較多人在北行方向站下車。
2021年10月的統計表明，平日多數人在日落區和列治文内區/市中心之間出游，也就是說，人們多從28/28R北行巴士轉乘進城的38/38R巴士，和從38/38R出城巴士轉乘南行的28/28R巴士。
- 這些變動如何改善安全？
A選項要求延長巴士站並限制車輛在此處轉彎，縮短過街距離，兩個選項均可以讓車輛減速，所以可以改善行人安全。
- 建議的車輛轉彎限制是否影響交通？
由於從Geary街轉入這14大道和Funston街的車輛很少，預計轉彎限制不會給交通帶來影響。疫情之前的統計顯示，每兩到四分鐘才有一部車在14大道和Funston街右轉彎，目前的轉爲車次只是這個數字的三分之一。
- 相同的改進方案是否適用於進城和出城兩個方向的巴士站？
不是。一個站是利用延長的車站，另一站則是采用凸起過街綫。
- A選項如何能夠增加停車位？
如果在Geary街北側的14大道采用A選項，在這條街上靠近綠化區的一面可以將幾個橫向停車位改成有角度的停車位。
- 這些方案的下一步是什麽？建議的改動將何時實行？
項目團隊將瞭解分析社區意見，對每個巴士站做出最後建議。交通局董事會將作爲Geary街改進計劃的一部分對最後建議進行審議批准，預計時間是2022年夏季。如果通過，幾個月后便可進行車站遷移，轉彎限制和增加停車位的工作，但是延長巴士站的工作要在此後的兩年内進行，完成每個車站的改進工作只需幾個星期便可完成。