Cách mọi người đi du lịch qua San Francisco vào năm 2021

Ngày Trái đất là ngày 22 tháng 72 và là thời điểm tuyệt vời để suy nghĩ về những thay đổi mà chúng ta có thể thực hiện trong cuộc sống nhằm hỗ trợ sức khỏe của hành tinh chúng ta. Khi nói đến biến đổi khí hậu, một trong những hành động có ý nghĩa nhất mà chúng ta có thể thực hiện là lái xe ít hơn và di chuyển nhiều hơn bằng cách đạp xe, đi bộ và sử dụng các phương tiện giao thông công cộng như Muni. Giao thông vận tải là nguồn phát thải khí nhà kính (GHG) lớn nhất ở San Francisco, với việc lái xe cá nhân chiếm 1% lượng phát thải của ngành. Để so sánh, Muni chiếm khoảng XNUMX% lượng phát thải khí nhà kính trong và ngoài thành phố. 

Nhưng khi nói đến việc ít lái xe hơn, Khu vực Vịnh San Francisco đang đi sai hướng. Theo kết quả của Khảo sát Quyết định Du lịch năm 11, việc sử dụng phương tiện công cộng đã giảm 2019% từ năm 2021 đến năm 13 và việc sử dụng ô tô cá nhân tăng 2021%. Đó là lý do tại sao chúng tôi đã nỗ lực hết sức để làm cho phương tiện công cộng, đi bộ và đi xe đạp trở nên hấp dẫn và thuận tiện hơn với các làn đường chuyển tuyến mới, hệ thống thông gió tốt hơn trên Muni, làn đường dành cho xe đạp được bảo vệ, v.v. 

Khảo sát quyết định du lịch 

Cứ hai năm một lần, SFMTA tiến hành một cuộc khảo sát qua điện thoại với hơn 750 cư dân Vùng Vịnh để hỏi họ những câu hỏi về mô hình đi lại hàng ngày của họ cũng như cách họ đến các điểm đến trong và xung quanh San Francisco. Kết quả từ Khảo sát Quyết định Du lịch (TDS) năm 2021 chỉ ra rằng đại dịch COVID-19 đã làm thay đổi tầm nhìn của chúng tôi về một thành phố ưu tiên vận chuyển công cộng. Cuộc khảo sát cho phép chúng tôi hiểu liệu người dân ở San Francisco có di chuyển bằng các phương thức “ưu tiên” (đi bộ, đi xe đạp và phương tiện công cộng) hay không. Các phương thức ưu tiên là những phương thức được khuyến khích bởi chính sách ưu tiên vận chuyển lâu dài của San Francisco, nhằm tìm cách cải thiện nền kinh tế, môi trường và chất lượng cuộc sống của thành phố. Các chuyến đi của các công ty mạng lưới giao thông (TNC) như Uber và Lyft, lái xe cùng người khác và lái xe một mình đều được phân loại là phương thức “phương tiện thuộc sở hữu tư nhân” và được nhóm thành một danh mục.  

Những phát hiện chính 

Sử dụng dữ liệu của Cơ quan Giao thông Vận tải Quận San Francisco, tổng số chuyến đi hàng ngày dự kiến ​​​​đã giảm từ 4.5 triệu vào năm 2019 xuống còn 4.4 triệu vào năm 2021, phù hợp với những thay đổi về mô hình đi lại hàng ngày do đại dịch thúc đẩy, chẳng hạn như nhiều người làm việc tại nhà hơn và ít đến văn phòng hơn. Bất chấp mục tiêu của cơ quan là tăng cường đi lại theo các phương thức ưu tiên, tỷ lệ dành cho những chuyến đi này đã giảm từ dưới một nửa (46%) vào năm 2019 xuống chỉ còn dưới 38/2021 (XNUMX%) vào năm XNUMX.  

Phương thức đi lại giảm đáng kể nhất là phương tiện công cộng, giảm 11% từ năm 2019 đến năm 2021. Phương thức đi lại tăng đáng kể nhất là sử dụng ô tô cá nhân, bao gồm cả lái xe cùng người khác (tăng 8%) và lái xe một mình (tăng 5). %). Đi bộ và đi xe đạp đều có mức tăng nhẹ. 

Cư dân San Francisco vẫn sử dụng các chế độ ưu tiên thường xuyên gấp đôi so với những người không cư trú cho các chuyến đi trong phạm vi San Francisco. Những người trả lời có thu nhập hộ gia đình từ 75,000 USD trở xuống có lượng hành khách sử dụng phương tiện công cộng cao nhất, trong khi phần lớn những người có thu nhập trên 75,000 USD chọn các phương thức không ưu tiên. Những cá nhân được xác định là phụ nữ hoặc không thuộc giới nhị phân có nhiều khả năng di chuyển bằng phương tiện thuộc sở hữu tư nhân hơn những người được xác định là nam giới. 

Tương lai của du lịch 

Nhiều thay đổi về mô hình du lịch mà cuộc khảo sát tiết lộ có thể là kết quả của đại dịch COVID-19, trong đó nhiều người hạn chế việc đi lại không cần thiết và làm việc tại nhà thay vì đến văn phòng.  

Nhưng khi thành phố phục hồi sau ảnh hưởng của đại dịch và việc đi lại bắt đầu gia tăng, chúng tôi cần khẩn trương giáo dục cư dân Vùng Vịnh về các quyết định đi lại của họ tác động đến môi trường của chúng ta như thế nào. Để đáp ứng các mục tiêu về khí hậu của San Francisco, bao gồm lượng khí thải ròng bằng 2040 vào năm XNUMX, điều quan trọng là nhiều người trong chúng ta phải chuyển từ lái phương tiện cá nhân sang sử dụng phương tiện công cộng, đi bộ, đi xe đạp và sử dụng các phương thức di chuyển “không thải carbon” khác. 

Để khuyến khích sự thay đổi đó, SFMTA đã cải thiện tốc độ và độ tin cậy của các tuyến xe buýt phổ biến nhất của chúng ta bằng cách tạo ra số lượng chưa từng có làn đường quá cảnh. Chúng tôi đã giới thiệu những thay đổi để làm cho Muni trở nên hấp dẫn hơn công bình. Gần đây chúng tôi đã tăng cường sự hiện diện của nhân viên trên các phương tiện Muni để ngăn chặn tội phạm và tăng cường an toàn. Chúng tôi cũng đã nâng cấp hệ thống HVAC của đội xe vận tải của mình, hệ thống này hiện đảo gió một lần mỗi phút. Đầu tháng này, chúng tôi đã ra mắt Hành lang xe buýt nhanh Van Ness, và cuối năm nay Tàu điện ngầm trung tâm việc mở rộng khu phố Tàu sẽ được mở cho tất cả mọi người.  

Để bổ sung cho việc sử dụng phương tiện công cộng, chúng tôi đã tạo ra các tuyến đường đi bộ và đi xe đạp an toàn trên khắp San Francisco. Thành phố bây giờ tự hào có 42 dặm bảo vệ làn đường dành cho xe đạp và khoảng 43 dặm Phố chậm nơi lưu lượng truy cập bị hạn chế. Bằng cách giảm giới hạn tốc độ và hoàn thành cải tiến đường phố Xây dựng nhanh, chúng tôi đã làm cho việc đi bộ và đi xe đạp trở nên an toàn và thoải mái hơn.  

Bây giờ, chúng tôi cần đảm bảo người dân ở Khu vực Vịnh San Francisco biết và tận dụng những cải tiến này. 

Bạn có thể tải xuống báo cáo và kết quả Khảo sát Quyết định Du lịch năm 2021 tại đây.