Geary Rapid Project

Lokasyon ng Proyekto

Kasama sa Geary Rapid Project ang mga pagpapabuti sa pagbibiyahe at kaligtasan sa Geary at O'Farrell sa pagitan ng mga kalye ng Stanyan at Market. Ginagawa na rin ang mga plano para sa Geary Boulevard Improvement Project upang dalhin ang mga pangmatagalang pagpapabuti sa kanluran ng Stanyan sa 34th Avenue.

Pinag-ugnay na Trabaho na Ini-sponsor ng Mga Kasosyong Ahensya ng Lungsod

Upang mabawasan ang epekto ng konstruksyon sa ating mga kalye, ang San Francisco ay nagtatag ng isang patakaran ng Lungsod na nangangailangan ng koordinasyon ng mga proyekto sa pagtatayo sa pampublikong right-of-way. Ang daanan sa mga bahagi ng Geary Boulevard ay dapat ayusin, marami sa mga imburnal at linya ng tubig sa ilalim ng Geary ay higit sa 100 taong gulang, at karamihan sa lugar ay kulang pa rin ng access sa mabilis na fiber-optic na koneksyon sa internet. Ang pag-aayos lamang ay hindi sapat upang makasabay sa ating pagtanda at imprastraktura na mahina sa seismically.

Ang Geary Rapid Project ay nakikipagtulungan sa iba pang mga ahensya ng Lungsod upang magdala ng mga kinakailangang pagpapabuti sa Geary, kabilang ang:

• Ang pag-aayos ng daanan na inisponsor ng San Francisco Public Works upang i-upgrade ang 1.5 milya ng mga nasirang kalye at bigyan ka ng mas maayos na biyahe.
• Trabaho na itinataguyod ng San Francisco Public Utilities Commission upang palitan o i-rehabilitate ang 1.5 milya ng tumatandang linya ng imburnal at dalawang milya ng linya ng tubig, na tinitiyak na ang mga residente at negosyo ay patuloy na makakatanggap ng mataas na kalidad at maaasahang mga serbisyo sa lahat ng oras. Ang gawaing ito ay bahagi ng kanilang Water System at Sewer System Improvement Programs (WSIP at SSIP).
• Ang Department of Technology-co-sponsored installation ng 1.75 milya ng underground conduits para sa fiber optic cables upang magbigay ng mga serbisyo sa internet at kumonekta sa mga signal ng trapiko.

I-download at I-print ang Geary Rapid Project Flyers

• Ingles
• Espanyol
• Tsino
• Ruso
• Vietnamese

Ipinapakita ng rendering ang hinaharap na median crossing sa Geary at Buchanan streets. 

Mga Madalas Itanong
 

1. Anong mga pagbabago at amenities ang darating sa mga hintuan ng bus?

Mayroong dalawang uri ng mga pagbabago sa hintuan ng bus:

• Inalis o pinagsama-sama ang ilang malapit na distansyang hintuan ng bus upang mapahusay ang pagiging maaasahan ng oras ng paglalakbay.
• Ang isang hintuan ng bus ay ililipat mula sa malapit na bahagi ng intersection patungo sa malayong bahagi upang ang mga bus ay hindi maantala ng mga pulang ilaw nang madalas.

Maaari kang matuto nang higit pa tungkol sa mga pagbabago sa hintuan ng bus sa pamamagitan ng pagbisita sa pagbabago ng webpage ng bus stop.

Ang mga pasilidad sa hintuan ng bus sa loob ng mga limitasyon ng proyekto ay maa-upgrade upang isama ang mga bagong mas madaling basahin na mga palatandaan ng hintuan ng bus at, kung posible, ang mga real-time na impormasyon ay nagpapakita at mga tirahan sa mga hintuan na wala pa nito. Ilalagay din ang dekorasyong brick edging sa mga bagong transit bulbs. 

2. Pinapayagan ba ang mga sasakyan na pumasok sa mga transit-only lane?

Ang mga transit-only lane ng San Francisco ay karaniwang para lamang sa mga bus, taxi at emergency na sasakyan, ngunit ang mga taong nagmamaneho ay pinapayagang pumasok sa side-running transit lane upang kumanan, pumasok sa mga driveway o pumasok at lumabas sa mga parking space sa tabi ng lane. Ang mga pulang daanan ng transit ay madalas na pumuputol palapit sa mga intersection para mas madaling matukoy ang magandang lokasyon para makapasok sa lane bago lumiko. Matuto pa tungkol sa kung paano ligtas na mag-navigate sa mga transit-only lane.

3. Paano ipapatupad ang mga bagong transit-only lane?

Ang mga bus ng Muni ay nilagyan ng mga dashboard camera na maaaring magbanggit ng mga nakaparadang sasakyan sa mga transit-only lane. Gayunpaman, ang paglipat ng mga paglabag ay hindi maaaring banggitin dahil sa batas ng estado, kaya ang pagpapatupad ay aasa sa mga tradisyonal na pamamaraan.

4. Magdaragdag ka ba ng karagdagang serbisyo bilang bahagi ng proyekto?

SFMTA regular na sinusubaybayan ang serbisyo sa buong network nito at gumagawa ng mga pagsasaayos upang matugunan ang pagsisikip kapag posible at sa loob ng mga limitasyon ng operating budget. Noong Abril 2015, SFMTA nagpatupad ng malaking pagpapalawak ng serbisyo sa Geary corridor. Kung ang sapat na pagtitipid sa oras ng paglalakbay ay idinagdag ng mga pagpapahusay ng Geary Rapid Project, ang mga pagtitipid na iyon ay maaaring muling mamuhunan sa mas maraming serbisyo sa koridor.

5. Maaari bang ma-upgrade ang Geary sa serbisyo ng tren sa hinaharap?

Dahil sa high-transit ridership ng Geary, angkop ito para sa riles. Sa katunayan, ang rail sa Geary ay nakikilala sa iba't ibang SFMTA long-range planning documents bilang isang posibilidad. Gayunpaman, ang mga pangunahing hadlang sa Geary rail ay kinabibilangan ng mataas na halaga ng kapital, kakulangan ng mga mapagkukunan ng pagpopondo at ang laki ng pagkagambala sa panahon ng pagtatayo.

Ipinapakita ng rendering ang hinaharap na tawiran sa antas ng kalye sa mga kalye ng Geary at Webster. 

6. Paano pinapabuti ng proyektong ito ang kaligtasan at accessibility para sa mga taong naglalakad?

Sa kasalukuyan, ang taong tumatawid sa Geary ay walong beses na mas malamang na matamaan ng sasakyan kaysa sa average ng lungsod. Ang Geary Rapid Project ay naglalayon na pahusayin ang kaligtasan para sa mga taong naglalakad sa pamamagitan ng muling pagdidisenyo ng mga intersection upang gawing mas ligtas ang mga ito, pagpapakilala ng mga bagong tawiran at bawasan ang bilang ng mga daanan sa paglalakbay sa ilang bahagi ng koridor upang mapatahimik ang bilis ng trapiko.

Bilang karagdagan, ang mga signal ng trapiko ay ire-remote at iko-coordinate sa buong koridor upang magbigay ng mas maraming oras para sa mga tao sa lahat ng kakayahan na tumawid nang ligtas. Idaragdag din ang mga signal ng countdown ng pedestrian para sa mga tawiran na wala pa nito, at ilalagay ang mga naa-access na signal ng pedestrian sa lahat ng na-upgrade na signal ng trapiko. Matuto nang higit pa tungkol sa mga pagpapahusay sa pagiging naa-access ng Geary Rapid Project.

7. Hindi ba tataas ng trapiko ang pagbabawas ng mga travel lane?

Sa kasalukuyan, ang koridor ng Geary ay may mga hindi tuloy-tuloy na mga daanan ng trapiko. Ang ilang mga segment ay may dalawa o tatlong lane, habang ang ibang mga segment ay may apat na lane. Ang mga sasakyang naghahabi sa loob at labas ng mga linya ay nakakatulong sa pagsisikip. Aalisin ang isang travel lane sa bawat direksyon sa pagitan ng Scott at Gough upang tumugma sa bilang ng mga lane upstream at downstream, na ginagawa para sa mas maayos na pangkalahatang daloy ng trapiko. Ang mga signal ng trapiko ay maa-upgrade din at ire-retiro para sa pinabuting pag-unlad.

Sa panahon ng proseso ng pagsusuri sa kapaligiran, tinatantya ang pangangailangan sa paglalakbay sa hinaharap upang mapag-aralan ang mga epekto ng pag-alis ng mga daanan sa paglalakbay na ito. Ang mga resulta ay nag-iiba ayon sa intersection, ngunit sa pangkalahatan, natuklasan ng pag-aaral na mas kaunting kabuuang mga intersection ang makakaranas ng mataas na antas ng pagkaantala sa proyekto kaysa sa wala. Maraming mga tao na nagmamaneho ay patuloy na nagmamaneho sa kahabaan ng Geary, habang ang isang maliit na bilang ng mga driver ay maaaring pumili na lumipat sa iba pang mga parallel na kalye.

8. Ano ang mga pangkalahatang epekto sa paradahan?

Ang pagkawala ng paradahan ay isang trade-off para sa mas mahusay na serbisyo ng bus at mas ligtas na mga kalye para sa mga taong naglalakad. Ang mga layuning ito ay kadalasang nagagawa sa pamamagitan ng:

• "Mga bumbilya ng bus", na mga extension ng sidewalk sa mga hintuan ng bus, at "mga bombilya ng pedestrian," na nagpapahaba sa bangketa sa kanto ng kalye upang paikliin ang mga tawiran ng mga taong naglalakad.
• "Daylighting" upang gawing mas nakikita ng mga driver ang mga taong naglalakad sa pamamagitan ng pag-convert ng parking space na pinakamalapit sa intersection sa pulang pininturahan na gilid ng bangketa.
•  Nakalaang mga bus lane sa kahabaan ng mga frontage road sa Geary malapit sa Fillmore Street at Masonic Avenue.

Sa kabuuan, higit sa 98 porsiyento ng paradahan sa loob ng isa hanggang dalawang bloke ng koridor ay pananatilihin. Ang pag-alis ng paradahan ay nag-iiba-iba ayon sa bloke, ngunit higit sa 60 porsiyento ng mga naka-block na mukha ay walang pag-aalis ng paradahan. Sa mga block face kung saan inalis ang paradahan, karaniwan itong isa hanggang tatlong puwesto upang mapabuti ang kaligtasan para sa mga taong naglalakad sa pamamagitan ng pagpapatupad ng mga extension ng sidewalk. Higit pang pag-aalis ng paradahan ang kinakailangan kung saan may mga teknikal na paghihigpit, ngunit ang mga lokasyong ito ay malapit sa mga off-street na parking garage na karaniwang may labis na kapasidad, gaya ng malapit sa Fillmore at Masonic underpass.

9. Kailan magsisimula ang konstruksiyon at gaano ito katagal?

Nagsimula ang konstruksyon noong unang bahagi ng 2019 at natapos noong taglagas ng 2021. SFMTA trabaho, gayundin ang pinag-ugnay na gawaing itinataguyod ng ibang mga ahensya ng Lungsod kabilang ang pag-aayos ng daan at ang mga pangunahing pag-upgrade ng tubig at imburnal ay naganap sa panahong ito. Ang detalyadong impormasyon tungkol sa paghahatid ng proyekto ay makukuha sa aming Impormasyon para sa pahina ng Kontratista.

10. Anong epekto sa aking serbisyo sa tubig ang dapat kong asahan sa panahon ng pagtatayo?

Ang mga pag-upgrade ng tubig, na nakipag-ugnayan sa San Francisco Public Utilities Commission (SPUC), ay makakaapekto lamang sa mga ari-arian na nasa harap ng Geary sa pagitan ng Masonic Avenue at Market Street, at kung saan ang serbisyo ng tubig ay kumokonekta mula sa Geary at hindi sa gilid ng kalye. Maaaring asahan ng mga apektadong property:

• Sandaling isasara ang serbisyo ng tubig habang ikinokonekta ng SFPUC ang iyong serbisyo sa isang bagong naka-install na water main pipe.
• Magpapadala ang SFPUC ng mga abiso sa pagsasara ng tubig nang hindi bababa sa 48 oras bago ang anumang pagkaantala sa serbisyo ng tubig.
• Upang mabawasan ang pagkagambala, maaaring isagawa ang trabaho sa gabi.

11. Anong epekto sa aking serbisyo ng imburnal ang dapat kong asahan sa panahon ng pagtatayo?

Wala, ang serbisyo ng imburnal ay pananatilihin sa buong panahon ng pagtatayo.

12. Mayroon bang anumang benepisyo para sa mga taong nagbibisikleta?

Ang Geary ay isang malawak na kalye at nagsisilbi sa mataas na dami ng trapiko, samakatuwid ang mga parallel corridors (tulad ng Post Street) ay mas mahusay para sa silangan-kanlurang mga ruta ng bisikleta. Ang Geary Rapid Project na mga pagpapabuti ng bisikleta ay nakatuon sa mga taong nagbibisikleta sa buong Geary sa kahabaan ng north-south na mga ruta ng bisikleta kabilang ang Masonic Avenue, at mga kalye ng Webster at Steiner. Kasama sa mga pagpapahusay na ito ang mga green-backed sharrow sa intersection na nagpapahiwatig ng pinakamahusay na landas para sa mga siklista na tumawid sa kalye; mga signal ng trapiko ng bisikleta na nagbibigay sa mga tao ng maagang pagsisimula; at pagpipinta ang umiiral na mga sharrow sa Geary sa pagitan ng Masonic at Presidio green.

13. Tatanggalin ba ang mga puno o itatanim ang mga karagdagang puno?

Sa loob ng mga limitasyon ng proyekto sa pagitan ng mga kalye ng Stanyan at Market, magkakaroon tatlo (3) inalis ang mga puno sa buong koridor upang magkaroon ng espasyo para sa ilan sa mga pagpapabuti. gayunpaman, 31 idaragdag ang mga puno sa paligid kung saan aalisin ang mga puno, para sa isang netong karagdagan ng 28 puno. Ang mga kasalukuyang puno na hindi binalak na tanggalin ay protektado-sa-lugar sa panahon ng mga aktibidad sa pagtatayo.

Inilalarawan ng rendering ang hinaharap na mga kalye ng Geary at Steiner, kung saan inalis ang Steiner Bridge at pinahusay na mga tawiran at median.