왜 SFMTA 자산 관리를 구현하시나요?
지난 2012년 동안 국가 교통 자산의 상태가 악화됨에 따라 자산 관리 관행을 활용하여 교통 자산의 상태와 성능을 개선하려는 전국적인 노력이 이루어졌습니다. XNUMX년 연방교통청(FTA) 자금조달 법안은 21세기 발전을 위해 앞서 나가다 (MAP-21)은 모든 대중교통 자산에 대한 국가 자산 관리 정책 및 관련 요구 사항을 확립했습니다.
이 어플리케이션에는 XNUMXµm 및 XNUMXµm 파장에서 최대 XNUMXW의 평균 전력을 제공하는 SFMTA 자산 관리 부서는 대행사 전체에 자산 관리 모범 사례를 홍보하고 구현합니다. 이러한 노력은 전략적 정책과 투자를 통해 교통 시스템의 상태, 안전성, 성능, 신뢰성 및 관리를 극대화하기 위해 적극적으로 노력하고 있습니다. 이 단위는 전체 수명 주기 비용과 자산이 기관에 미치는 영향을 이해하는 데 필요한 기초를 제공합니다. 기획, 재무, 엔지니어링, 운영 직원 간의 연결을 강화합니다. 그리고 우리가 자원에 대한 전략적 결정을 내리는 데 필요한 최고의 정보를 확보하도록 보장합니다.
실천의 일관성
우리는 자산 관리 관행이 새로운 아이디어가 아니며 기관 내의 많은 사업 단위가 이미 운영 내에서 자산 관리 원칙을 실천하고 있을 수 있다는 것을 알고 있습니다. 자산 관리 프로그램은 이러한 관행을 채택하는 데 도움이 필요한 조직 영역을 지원하고, 기관 내에서 이미 작동 중인 방법을 공유하며, 자산에 대한 정보가 기관의 모든 수준과 영역 간에 쉽게 흐를 수 있도록 표준을 설정합니다.
규제 요건 충족
MAP-21의 일부로 FTA에서는 연방 자금을 받는 모든 제공업체가 자산을 수리 상태가 양호한 상태로 유지하기 위해 운송 자산 관리 계획을 수립하도록 요구합니다. 개발 SFMTA 자산 관리 프로그램은 이러한 요구 사항을 충족하도록 보장합니다.
마찬가지로 FTA에서는 기관의 정기 검토 프로세스의 일환으로 재고, 상태, 위험 평가를 요구합니다. 자산 관리 관행은 정기적이고 최신 상태 정보로 통합된 자산 재고를 유지함으로써 이러한 요구 사항을 지원합니다.
이 어플리케이션에는 XNUMXµm 및 XNUMXµm 파장에서 최대 XNUMXW의 평균 전력을 제공하는 SFMTA Enterprise Asset Management System은 사업부 전체에서 상호 참조할 수 있는 상세하고 검색 가능한 유지 관리 기록을 유지하여 기타 규제 요구 사항을 지원합니다.