自転車設備ツールキット

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サンフランシスコは、1971 年にレイク ストリートに最初の自転車レーンを描いて以来、長い道のりを歩んできました。それ以来、自転車レーンの設計は、日常のライダーの幅広いニーズと能力を満たすために全米で進化してきました。の SFMTA は、サンフランシスコ自転車ネットワークをあらゆる年齢層の人々にとってより安全、快適、そして便利な場所にするために、さまざまな車線、道路標識、交差点処理を継続的に使用しています。ここでチェックしてください！ 

このページでは当社が設置する自転車設備のほんの一例をご紹介します。設計ガイダンスと規格の詳細については、全米運輸当局者協会 (NACTO) をご覧ください。 ウェブページ。 NACTO は、自転車に乗る人にとって安全で楽しい完全な道路の設計を支援するアーバン バイクウェイ デザイン ガイドを開発しました。
クラス I: 自転車道
自転車道（クラス I）は、道路から外れた舗装された自転車道です。車両交通からは分離されていますが、ほとんどの場合、歩行者と共有されます。
 クラス II: 自転車レーン
標準自転車レーン (クラス II) は、自転車利用者が優先または排他的に使用するために確保されている道路の一部であり、道路標識によって示されます。自転車レーンを走行する人は、私道、混合ゾーン、車のドア、および一時的にレーンを占有する可能性のあるタクシーやパラトランジットなどの車両に常に注意する必要があります。
 クラスⅢ：車・バイク共用通行帯（浅型）
共有車線 (クラス III - シャロー) は、通常、自転車と車両が共有する広い走行車線です。これらには通常、共有使用を示す標準またはグリーンバックの矢印と道案内標識が付いています。シャロー シンボルは自転車のシルエットで、その上に適切な進行方向を示す 2 つの山形が付いています。自転車に乗っている人は、ドアゾーン、ミキシングゾーン、右折車線に注意してください。
 クラス IV: 分離された自転車道
分離自転車道 (クラス IV) は、一般に自転車道または保護自転車道とも呼ばれ、駐車車両、安全なポスト、交通島、またはその他の物理的障壁によって交通から分離された自転車施設です。速度の遅い自転車、歩行者、私道に常に配慮してください。
 逆流自転車レーン
コントラフロー自転車レーンは、通常、車の流れとは逆方向に走る一方通行の道路に位置する自転車専用施設です。
 ミキシングゾーン
ミキシングゾーンは、車両を路肩に近づけて右折を容易にし、自転車との右フックを減らすのに役立ちます。混合ゾーンに入ると、車両が減速する必要があることを示す「歯」マークが表示されます。通常、緑色の破線の自転車レーンまたはグリーンバックシャローが続き、このエリアでは複数の交通手段が「混在」する可能性があることを示します。 
 2段ターンボックス
2 段階の方向転換ボックス: これらの舗装標識は、自転車が他の自転車ルートに接続するために左折できる場所を明確にし、方向転換する車両と自転車との衝突を減らすのに役立ちます。
 
  1. クラス I: 自転車道
  2. クラス II: 自転車レーン
  3. クラスⅢ：車・バイク共用通行帯（浅型）
  4. クラス IV: 分離された自転車道
  5. 逆流自転車レーン
  6. ミキシングゾーン
  7. 2段ターンボックス