West Portal 站安全與社區空間改善計畫 (West Portal Station Safety and Community Space Improvements Project) 完善的提案反映了基於社區回饋意見和進一步工程和設計的變更和添加。提案包括：
Ulloa Vicente 和 Wawona 街的交通減速處理
根據社區回饋，除了在 Vicente 和 Wawona 街沿線引入處理措施外，專案還擴大了交通減速改進的範圍，以採取更多措施阻止 Ulloa 街超速行駛。總之，這些變化旨在阻止超速行駛，保持交通減速，並在司機接近有大量步行者的 West Portal 大道 (West Portal Avenue) 時向駕駛發出減速信號。
Ulloa Street
- 中心線硬化將在 Forest Side 大道和 West Portal 大道 (West Portal Avenue) 之間添加柔性塑膠界標和/或低剖面減速帶。
- 將使用塗漆道路標記和垂直元件在 Forest Side Avenue 和 Claremont Boulevard 之間的每個交叉路口安裝交叉路口改善設施。
- 將增加新的矩形快速閃爍警示燈，以使在 Ulloa 和 Wawona 街交叉路口的行人更容易被司機看到。
Vicente Street
- Vicente 街與 Portola Drive/Santa Clara Avenue 和 West Portal Avenue 交叉路口的變化將與現有計劃配合，在 Madrone Avenue/Wawona 街/Vicente 街交叉路口的五向行駛路口安裝混凝土安全島。這三個交叉路口的改進將有助於穩定從 Vicente 街兩側接近 West Portal Avenue 的交通。
- Vicente Street/Portola Drive/Santa Clara Avenue 將獲得與上述 Ulloa 街類似的交叉路口改進，包括塗漆道路標記和垂直元件。
- 在 West Portal Avenue，位於 West Portal Avenue 以西的 Vicente Street 北側的 57 Parkmerced 站將被拆除，以改善安全和交通流量。現時，當巴士停在這個位置時，西行車道被巴士局部遮擋，導致西行汽車部分在東行車道上行駛以超越公車，從而在這個繁忙的交叉路口產生更多摩擦。這個低客流量停靠站以前是作為總站冗餘空間而需要的，但現在不再需要了。
Wawona Street
- 六個新的垂直速度控制元件（例如減速帶、減速台或減速墊）將安裝在 Wawona 街從第 14 大道至 Taraval 街之間的街區。最近收集的速度數據表明，在提議實施交通減速的 Wawona 街街區，大約 14% 的汽車北行行駛速度超過 30 英里/小時（上坡，限速 25 英里/小時），大約20% 的汽車下坡行駛速度超過 30 英里/小時。
- 如上所述，將增加新的矩形快速閃爍警示燈，以使在 Ulloa 和 Wawona 街交叉路口的行人更容易被司機看到。
車輛限制與公交專用車道
三種車輛限制將提高兩個關鍵十字路口的安全性。
West Portal 大道 (West Portal Avenue) /Ulloa 街：
- 從West Portal 大道 (West Portal Avenue) 北行左轉以及 Ulloa 街西行交通將受到限制。這兩項限制一起將簡化交叉路口，並透過減少通過此交叉路口的總體車輛流量來減少行人與車輛之間的衝突。
- 此交叉路口允許的剩餘車輛行駛被認為是對於客戶進入西門戶大道最重要的車輛行駛。這使得汽車能夠從 Ulloa 街向南轉向 West Portal 大道(West Portal Avenue) 的任何方向。此外，司機可以通過 West Portal 向東行駛，以保持前往 Ulloa 街此街區的商戶的通行，以及通往 SFMTA Ulloa/Claremont 地段。
West Portal 大道 (West Portal Avenue) /Vicente 街
- 從West Portal 大道 (West Portal Avenue) 到 Vicente 街的南行左轉將受到限制。舊金山約 40% 的交通死亡事故是在號誌燈交叉路口左轉造成的，2013 年，一名婦女在此人行橫道上被左轉司機撞死。
公交專用車道
- 將在 West Portal 大道 (West Portal Avenue) 和 Ulloa 街的一小部分路段安裝交通車道，以幫助加強轉彎限制
單向 Lenox Way
Lenox Way 將從雙向街道轉變為南向下坡的單向街道。這項交通變化將有助於實現專案目標，阻止通過 West Portal 站區域的交通，因為 Lenox Way 交通只能在遠離 West Portal 站的 Ulloa 街向西行進。它還將支持遵守 West Portal 大道 (West Portal Avenue) /Ulloa 街無西行直行和無北行左轉限制，因為前往 Lenox 的司機將不再需要透過這些轉彎進入 Lenox Way，而是透過 Taraval 街進入 Lenox Way。
將在 Lenox Way 上安裝一條塗漆邊緣線，以在視覺上縮小道路並提供清晰的空間，使從私家車道倒車的汽車更容易提高能見度以完成操作。毗鄰 West Portal 小學，現有乘客上落區旁將安裝一個塗漆緩衝區，為學生接送相關上落車提供更多空間。
Lenox Way 邊緣線的示意圖，使街道在視覺上變得狹窄，並提供從私家車道倒車的空間
在Lenox Way和Ulloa街的交叉口，我們將對現有的塗漆安全區進行調整，以便為從Lenox Way 駛向 Ulloa 街的汽車提供更多空間。當沒有巴士在場時，這些汽車可以在 Muni 出站巴士區進行轉彎和通過。這是對Lenox Way居民的擔憂的回應，他們擔心如果有列车停在Ulloa街上，可能沒有足夠的空間進行安全通過。我們將安裝減速障或其他措施，以確保這裡的轉彎行為能夠緩慢進行
馬蹄重新設計
車站外的半圓將重新設計為迎客的新車站入口，將兩個 Muni 維修卡車停車位遷至 Lenox Way。此次重新設計將使用設計壽命為三到五年的臨時材料來評估空間功能的良好程度，並提供時間以酌情使用更永久的材料進行重新設計。重新設計的元素包括：一系列花盆、街道壁畫和脚踏車共享站，它們共同定義馬蹄內的行人專用空間，並引導 Muni 騎手到達進入月台的最佳路徑。
此外，West Portal 站牆上還繪製了指路壁畫，以美化空間。請注意，這些元素不需要任何停車和交通立法，但包含在此處是為了分享專案提案的完整背景。
馬蹄重新設計的概念圖（草案，可能會有更改）
停車與乘客上落變更
將進行以下停車和乘客上落變更：
- Lenox Way：另外三個乘客上落區和兩個 Muni 維修停車位（拆除四個 一般咪表停車位和 一個 RPP 空間)
- Vicente 街：由於停靠站被拆除，在 Vicente 街與 West Portal 大道交叉路口上還原了一個一般咪表區域和一個藍色區域
- Taraval 街：Claremont 校車乘客上落區的顯眼化處理和搬遷（在 Taraval 與 Lenox 的交叉路口上拆除約 5 個停車位，改為新的校車乘客上落區
91 Owl 改道
